Mnoho lidí ví, že Čína je „velká země dvoukolových elektrických vozidel“, ale jako jedna z důležitých součástí baterie dvoukolových elektrických vozidel je Čína ve skutečnosti také velkou zemí výroby a prodeje baterií. údaje ukazují, že čínská baterie roční produkce a prodeje. Baterie, ve skutečnosti je naše země také výrobní a marketingovou velmocí, podle údajů vyplývá, že čínská roční výroba baterií a Podle údajů je roční výroba a spotřeba baterií v Číně více než 14 miliard, což představuje jednu třetinu světové produkce, je to rozhodně skutečná „bateriová země“.
Spotřeba baterie, elektromobily mají také značný podíl, jak všichni víme, Dvoukolová elektrická vozidla vlastně patří k netrvanlivým dopravním prostředkům, ale jejich základní složka, baterie, životnost bude horší, každé Dvoukolová elektrická vozidla v podstatě bude muset vyměnit baterii více než jednou, což znamená, že naše země vlastní 350 milionů dvoukolových elektrických vozidel, nejméně se 700 miliony sad baterií. Jako dodavatel vysoce výkonných zástrček pro lithiové baterie se také zvyšuje výstupní hodnota dokovacích zástrček pro lithiové baterie společnosti Amass, což odráží skutečnost, že výstupní hodnota dokovacích zástrček pro lithiové baterie roste. poptávka po lithiových zástrčkách na trhu lithiových baterií. Aby se Amass vyrovnal se zvyšující se poptávkou na trhu, zavádí automatizované výrobní zařízení a neustále vylepšuje technologii DC konektorů s vysokým výkonem s cílem dodávat na trh více vysoce kvalitních konektorů. trh s více vysoce kvalitními konektory.
V dnešní době je baterie nejen velkým počtem značek, ale hlavní značky také uvedly na trh vlastní baterii „černé technologie“, aby přilákaly spotřebitelské zákazníky. Baterie, aby přilákaly spotřebitelské zákazníky, na trhu nyní existuje několik typů běžných baterií, olověných baterií, grafenových baterií, baterií z černého zlata, lithiových baterií, od odolné a dlouhé životnosti až po analýzu, jaký je mezi nimi rozdíl. Baterie, baterie z černého zlata, lithiové baterie, od odolných a dojezdů až po analýzu, jaký je mezi nimi rozdíl.
Olověná baterie
Je považována za „předchůdce“ baterie, protože před 150 lety se baterie používala v dopravě, i když se baterie nepoužívá v elektrických vozidlech. Dokonce i dnes jsou olověné baterie stále hlavním typem baterií používaných v elektrických vozidlech s podílem na trhu více než 70 %.
Olověná baterie se skládá z kladných a záporných olověných desek, kladných a záporných pólů, elektrolytu, přepážek, plášťových baterií, práce spočívá hlavně v kladných a záporných olověných deskách a chemické reakci elektrolytu, aby se dokončil proces nabíjení z jiného stejnosměrného proudu. zdroj energie k získání „elektrické energie“ na „chemickou energii“.
Olověné baterie mají důležitou „nálepku“, tedy levné. Výrazně odlišné od ostatních baterií, olověné baterie kvůli materiálu, procesu jsou čtyři hlavní baterie v nejjednodušší, jejich cena je relativně nízká, což je také důležitý důvod, proč může mít dlouhodobý trh požadovat. K postupnému poklesu popularity olověných baterií však přispěly také krátké doby cyklů nabíjení/vybíjení a velké rozměry a velká hmotnost olověných baterií. Doba cyklu nabíjení a vybíjení je však kratší, stejně jako velký objem a velká hmotnost, což je také důvod, proč je postupně nahrazován jinými bateriemi.
Grafenová baterie
V posledních letech byla baterie vysoce respektována velkými značkami a značky první úrovně, jako je Yadea, AIMA a TAILG, představily grafenové baterie. Dvoukolová elektrická vozidla vybavená grafenovými bateriemi, uvádějící, že mají odolnější, delší provoz, velmi oblíbená u spotřebitelů. Mezi spotřebiteli je velmi oblíbený.
Nicméně vědecká definice grafenové baterie ve skutečnosti odkazuje na použití iontů lithia na povrchu grafenu a elektrod baterie vyvinutých charakteristikami rychlého a velkého kyvadlového pohybu mezi grafenovou baterií, nicméně vědecky definovaná ve skutečnosti odkazuje na použití lithiových iontů na povrchu grafenu a elektrod rychlého hromadného kyvadlového pohybu mezi charakteristikami vývoje baterie a současnou grafenovou baterií v průmyslu elektrických vozidel, pouze v olověných bateriích s trochou grafen, takže se tomu říká grafen Současná grafenová baterie v automobilovém průmyslu, jen v olověných bateriích s trochou grafenu, takže se tomu říká grafenové baterie, je ve skutečnosti v objektivu, tyto baterie by se měly nazývat „grafen“ olověné baterie“. Patří sice k olověným akumulátorům, ale od olověných akumulátorů se liší a cena bude dražší, ale ne tak drahá jako lithiové baterie. Některé, ale ne kvůli vysokým nákladům na lithiové baterie, budou lithiové baterie mnohem levnější než, a s podstatou olověných baterií je bezpečnost také lepší než u kyselinových baterií, bezpečnost je také mnohem vyšší než u lithiových baterií. , patří do střední části baterie. Nabíjení a vybíjení Výkon nabíjení a vybíjení a počet cyklů byly ve srovnání s olověnými bateriemi zvýšeny a dojezd se zvýšil asi o 10 % ve srovnání s olověnými bateriemi.
Baterie z černého zlata
Ve srovnání se značkami dvoukolových elektrických vozidel přímo „fanfárují“ propagaci grafenových baterií, jako profesionálnější výrobci baterií se takzvaná baterie z černého zlata stává mnohem eufemističtější. Takzvaná baterie z černého zlata označuje použití materiálu ze slitiny grafenu pro mřížku kladné desky baterie. Takzvaná baterie z černého zlata označuje použití materiálu ze slitiny grafenu pro mřížku kladných desek baterie a v současnosti Tianneng a Chaowei nazývají baterii s přidaným grafenem jako baterii z černého zlata. Díky přidání grafenového materiálu je celkový výkon slitinových baterií lepší než u olověných baterií, které jsou odolnější vůči chladu a teplu než olověné baterie. Je odolnější vůči chladu a teplu než olověné baterie a výkon bude výkonnější, celkově o něco silnější než olověné baterie, ale výkonnější než lithium-iontové baterie a je zde určitá mezera v ceně.
Baterie a existuje určitá mezera v ceně, cena baterií z černého zlata než olověných baterií bude vyšší, obecně o 30 až 50 juanů dražší za sadu baterií. Pokud jde o cenu, náklady na baterie z černého zlata jsou vyšší než olověné baterie, obecně o 30 až 50 juanů dražší na baterii. Podstata baterií z černého zlata a grafenových baterií je stejná, takže relativní výdrž a dojezd jsou téměř stejné. Výdrž a dojezd baterií jsou podobné.
Lithiová baterie
Lithiová baterie je v současnosti baterií s nejvíce aplikačními scénáři, vzhledem k její malé velikosti a nízké hmotnosti jsou v podstatě běžné elektronické produkty v aplikaci lithiových baterií.
Lithiová baterie je vyrobena z lithiového kovu nebo slitiny lithia jako kladných a záporných materiálů za použití nevodného roztoku elektrolytu. V současné době jsou lithiové baterie především ternární lithiové baterie, lithium-železofosfátové baterie, lithium-manganátové baterie, z nichž ternární lithiové baterie mají výhody vysoké kapacity, dlouhé životnosti, ale drahých, dvoukolových elektrických vozidel. Lithiová baterie má výhody vysoké kapacity a dlouhé životnosti, ale cena je drahá a použití dvoukolových elektrických vozidel je relativně malé, zatímco cena lithium-manganové kyselinové baterie je vysoká. Lithium-manganová kyselinová baterie je levná, ale životnost je krátká, aplikace je také relativně malá, lithium-železofosfátová baterie, cena je mírná, kapacita je mírná, odolná. Lithium-železofosfátové baterie mají průměrnou cenu, průměrnou kapacitu, dobrou životnost a vysokou bezpečnost a používají se častěji.
Odolnost a dojezd je hlavní výhodou lithiové baterie, běžné olověné baterie s cyklem nabití 300krát, grafenové a černé zlaté baterie 500 až 600krát, zatímco lithiová baterie může dosáhnout přibližně 1500krát. časy, grafenové a černé zlaté baterie 500 až 600krát a lithiové baterie mohou dosáhnout asi 1500krát, pokud porovnáte, je to rozhodně lithiová baterie s nejvyšší výdrží. Srovnáme-li, lithiová baterie má nejvyšší výdrž a díky svým malým rozměrům, nízké hmotnosti a vysoké kapacitě má také nejvyšší dojezd. Díky malým rozměrům, nízké hmotnosti a vysoké kapacitě je její životnost baterie také nejvýraznější mezi těmito bateriemi.
Aby se zlepšila životnost zástrček lithiových baterií, zástrčky Amass jsou vyrobeny z nylonu PA66 s vlastnostmi zpomalujícími hoření, který zlepšuje mechanické a elektrické vlastnosti produktů, a kontaktní části jsou vyrobeny z postříbřené červené mědi s nízkým odporem a silná odolnost proti korozi, díky čemuž je životnost mnohem vyšší než u čipových zástrček stejného odvětví.
Z výše uvedeného můžete pochopit rozdíl mezi současnými mainstreamovými Dvoukolovými elektrickými vozidly 4 hlavní baterie, majitelé při výběru elektrických Když baterie, hlavně nakloněná životnosti a dojezdu, výběr by měl být v pořadí lithiové baterie > grafen baterie > grafenové baterie =Pokud se však více přikláníte k ceně a bezpečnosti, doporučuje se zvolit Li-ion baterie > grafenové baterie > baterie z černého zlata > olověné baterie v pořádku. Pokud však preferujete cenu a bezpečnost, doporučuje se volit olověné baterie>černé zlaté baterie>grafenové baterie>lithiové baterie a v posledních letech lithiové baterie explodovaly a začaly hořet. V posledních letech došlo k explozi požáru lithiové baterie, takže lithiová baterie je v bezpečí a další problémy jsou posunuty do tepla.
Čas odeslání: 20. ledna 2024