Bezpečnost napájecí baterie byla vždy velmi znepokojena spotřebiteli, koneckonců k fenoménu samovznícení elektrických vozidel čas od času dochází, kteří nechtějí vlastní elektrická vozidla, existují bezpečnostní rizika. Ale baterie je instalována v interiéru elektromobilu, průměrný člověk prostě nemůže vidět, jak vypadá napájecí baterie, nemluvě o tom, aby zjistil, zda je bezpečný, jak v tomto případě porozumět stavu baterie？
Pak přichází na řadu jeden z klíčových systémů elektrických vozidel, tedy systém správy baterií BMS, následující Amass vás zavede k pochopení systému správy baterií BMS.
BMS se také nazývá Battery Nanny nebo Battery Manager, role BMS se neprojevuje pouze v managementu tepla baterie. Nejpřímějším způsobem, jak mohou uživatelé porozumět stavu baterie, je sledování stavu baterie, inteligentní správa a údržba každé bateriové jednotky, čímž se zabrání nadměrnému nabíjení a nadměrnému vybíjení baterie, aby bylo dosaženo účelu. prodloužení životnosti baterie.
K realizaci samotného monitorování baterie nestačí spoléhat se na určitou součást, vyžaduje úzkou spolupráci mezi více součástmi, systémové jednotky zahrnují řídicí moduly, zobrazovací moduly, moduly bezdrátové komunikace, elektrická zařízení, bateriové sady používané k napájení elektrické zařízení a pro sběr bateriových sad používaných ke sběru modulu sběru informací o bateriích.
Spojením mnoha systémových jednotek dohromady za účelem vytvoření systému správy baterie, který je úzce integrován s napájecí baterií elektrického vozidla, může systém správy baterie využít senzory pro detekci napětí, proudu a teploty baterie v reálném čase.
Současně také provádí detekci úniku, tepelný management, management vyrovnání baterie, upozornění na alarm, vypočítává zbývající kapacitu, vybíjecí výkon, hlásí stupeň degradace baterie a stav zbývající kapacity a může také ovládat maximální výstupní výkon s algoritmem podle napětí, proudu a teploty baterie za účelem dosažení maximálního počtu najetých kilometrů a také řízení nabíjecího stroje pro nabíjení optimálního proudu pomocí algoritmu.
A přes rozhraní sběrnice CAN je připojen k celkovému ovladači vozidla, ovladači motoru, systému řízení energie, systému zobrazení vozidla atd. pro komunikaci v reálném čase, takže uživatel může vždy pochopit stav baterie.
Jaká je hardwarová struktura systému správy baterie? Hardwarovou topologii BMS uvnitř napájecí baterie lze rozdělit na dva způsoby: centralizovanou a distribuovanou. Centralizovaný typ se používá hlavně v případech, kdy je kapacita baterie relativně malá a modul a typ sady baterií jsou relativně pevné.
Integruje všechny elektrické komponenty do velké desky, míra využití kanálu vzorkovacího čipu je nejvyšší, návrh obvodu je relativně jednoduchý a cena produktu je výrazně snížena. Všechny akviziční svazky však budou připojeny k základní desce, což je obrovská výzva pro bezpečnost a stabilitu BMS a škálovatelnost je poměrně špatná.
Jiný druh distribuce je opačný, kromě základní desky ale přidejte i jednu nebo více podřízených desek, bateriový modul vybavený podřízenou deskou, výhodou je, že měřítko jednoho modulu je malé, takže podmodul vodič k jedné baterii bude relativně krátký, aby se předešlo skrytým nebezpečím a chybám způsobeným příliš dlouhým vodičem. A rozšiřitelnost se výrazně zlepšila. Nevýhodou je, že počet článků v bateriovém modulu je menší než 12, což způsobí plýtvání vzorkovacími kanály.
Celkově pro nás BMS hraje velmi důležitou roli pro pochopení stavu napájecí baterie, což nám může pomoci včas reagovat na krizi a snížit bezpečnostní riziko v případě nouze.
BMS samozřejmě není spolehlivý, systém nevyhnutelně selže, při každodenním používání je třeba provádět určité kontroly, zejména v letním období, je nejlepší mít možnost provádět monitorování baterie, aby bylo zajištěno, že baterie je normální, aby byla zajištěna bezpečnost cestování.
Čas odeslání: 23. prosince 2023